Днес ремонтирах вариатора, смених ангренажа и ролките...

[pininfarina]

Code,спора започна с цена на вариатор в АХМ!!!!
Човека пита и му се заявява,че 370 лева за вариатор е добра цена!
Аз пък казвам,че не е....
Никой не искам да надскоча,нито карам някой да надскача друг,просто показвам на питащият по-ниски цени от тези в АХМ,а pinifarina почна да умува първо за гаранции,после за оригиналността на вариаторите в Ибей и накрая мина на носачи Атес.
Знам много добре,че гаранцията е нещо относително,оспорвал съм безброй рекламации на клиенти,поне два пъти месечно съм бил в КЗП по повод рекламации от клиенти.

---------- Post added at 09:36 ---------- Previous post was at 09:31 ----------



Да бе,верно ли в Германия го нема тоя филм????
Ми те там магазините за авточасти работят само с и за сервизи,тъй ли да разбирам????
Филма да си купиш сам частите и да ти ги сложат в сервиз го има навсякъде!!!
Чети и чуждите форуми,и там се коментират цени на части.....

Явно си ходил и знаеш - или просто четеш из нета какво пише

Относно клиентските цени - аз не продавам на клиентски цени! Всеки клиент, закупил части от сервиза получава доста прилична отстъпка!

Относно качеството на частите никой не отрича че е пълно и ментаци, които ги има във всички държави, но според мен основната причина за всичко това в Бг са пътищата ни за съжаление!

[Кайо]

Явно си ходил и знаеш - или просто четеш из нета какво пише

И съм бил и чета.

П.п.....и обявената цената в АХМ на вариатор е 386 лева,супер добра цена!!!!!
Точно,колкото вариатор и половина от Гърция.

[thecleaner]

Аз нещо пропуснах целия филм, колко е гаранцията на вариатора в Бг.

[pininfarina]

Аз нещо пропуснах целия филм, колко е гаранцията на вариатора в Бг.

12 месеца! Но ако си го купиш и монтираш сам - т.е. не в сервиз нали се сещаш че никой няма да ти даде такава


п.с. Вие ако нямате какво да правите цял ден аз ще поработя малко
Айде спорно чатене

[alfista 96]

С това всичко съм съгласен, само не съм съгласен със следната практика - цената за ремонт си е цена - примерно (условно) смяна долни носачи на 156 - 30лв на носач. Ако си занесеш носачите обаче е зает майстора за тебе, щото иска той да ти купи ТРВта по 350лв бройката клиентска, а цена за него 200лв... и какво става - нищо неразвбиращия клиент си плаща като поп 60лв труд и 700лв части, а майстора си ходи с 360лв в джоба след края на ремонта... ТОВА коректно ли е? А е масово...

Не случайно магазините дават до 40, даже 50% майсторски отстъпки, а те и при тази отстъпка печелят... Не разбирам защо всички трябва да го играя големи тарикати...

Ето колегата pininfarina сам казва - вариатора е 385лв клиентска цена, на него му ляга 200лв. А и цена за труд ще обяви.
Моите уважения към труда ви и опита ви колеги, ама това си е жива гавра... Излиза че ако нямаш майстор или собственик на магазин за авточасти за първа дружка, поддръжката на колата ти струва поне 50% по скъпо? Що?

---------- Post added at 09:16 ---------- Previous post was at 09:10 ----------



Да, ама в Германия ти слагат истински части и ти дават истинска гаранция.
Докато тука ти сигурно си бялата лястовица сред автосервизите...
Като изключим фирмените сервизи, в които пък твърде много боли като влезеш.
Просто сме бедни, а искаме да караме прилични коли. Това е.

Е, моите шефове, които си купуват коли по за 100к евра от магазина хич не им дреме че ги пращат в фирмен сервиз и ги обръсват 1500лв за дадена операция, ама аз като си купя 156ца за 5000лв, не мога да си ги позволя - те са 1/3та от цената на колата. Това е разликата.

Не отричам че има и такива тарикати/МАЙСТОРИ/.Но всеки който си уважава труда и клиентите,ще предложи няколко модела на дадената част.Но няма да даде на клиента цялата си отстъпка,защото отстъпката е един вид компенсация на търговеца към сервиза при евентуална рекламация.Давам ти пример.Преди време клиент си купува долни носачи от Германия ,няма да коментирам вида им.Идва монтирам ги и чао.На другия ден се обажда че единия носач лекинко му се разпада.Причина -калпава изработка.Сега как трябва да процедира майстора след като свали дефектиралата част и клиента си направи рекламациите ? При мен има една услуга за клиенти които им предлагаш услуга която е по-евтина от конкуренцията в двора още 4-5 сервиа,и той ти мръмка че е скъпо.Та за такива клиенти предоставям оборудвано помещения с каквото е необходимо и само срещу 10.00 на час наем сами да си ремонтират автомобила.Мъ пак нещът,щот неможе ли.Та с една дума всичко зависи от човека .Май се поувлякох малко .СОРИ

[Nikosaul]

каква хубава тема се е оформила...

Благодарност на ОЕМ за желанието и труда да онагледи останалите чрез опита си.

Искам и аз да дам мойте 5 стотинки в тази тема.

Вариатора на фазите е много полезно устройство, а и като такова се прилага и в други марки автомобили.

Работата на вариатора на фазите е да променя газоразпределителния режим на работа на газоразпределителния механизъм на ДВГ, който е в пряка зависимост от оборотите на коляновия вал.

Инжинерите от Алфа Ромео са преценили че за TS моторите е достатъчен един вариатор на фазите и то само на всмукателните клапани, като практическата полза от това устройство е че повишава въртящия момент на ДВГ в ниските обороти. Косвено това засяга и разхода на гориво.

Всеки, който се чуди дали да си го оправи или да си кара така с разтракал се вариатор е добре да знае, че при изправен вариатор и ХУБАВО масло може да разчита на приличен въртящ момент на ДВГ в оборотния диапазаон до към прибл. 2200 об./мин. Това се усеща най-много при градско каране, където има необходимост от въртящ момент в ниските обороти и често се сменят предавките на по-високи обороти заради чувството за недостатъчно ускорение.

Вариантите за ремонт всеки сам си решава според средствата и нагласите си. Ремонт с нов вариатор несъмнено е най-добре, но и ремонт с използване на ремонтен комплект и при изполване на хубаво масло също изкарва дълго.

Лично аз моят вариатор го отремотнтирах с ремонтен комплект за 14лв., когато колата беше на 165хил.км., в момента е на 210хил.км. и все още не се е разтропал. (може и късмет да е, а може и да не е бил много износен, знам ли, но когато беше ред да го правя прецених че за 14лв. мога да си направя проба и да установя колко ще ми изкара варитора).

Още веднъж БЛАГОДАРЯ на колегата ОЕМ за снимките и материала.

[ecotronic]

По отношение на тракащият вариатор много колеги споделят, че освен тракането няма друго притеснително.

Аз обаче мисля, че това не е така. Доколкото си спомням от четено тук и там, когато отвори клапана и се подаде масло към вариатора, той измества всмукателния разпределителен вал с 25 градуса предварение. Това става възможно като се преобразува постъпателното преместване на буталото в ъглово завъртане на оста, благодарение на резбообразните шлици.

При износения вариатор обикновено тракането се дължи и на износване на въпросните шлици. Това означава, че при едно и също постъпателно движение вече ъгловото отместване ще е по-малко от онези 25 градуса.
Т.е - вариаторът ще работи, но няма да работи както когато е бил здрав.
Съответно и газоразпределителните фази няма да са същите.
И макар и това да не се усеща практически, моторът няма да работи в режима, който е замислил конструкторът.

[Doomguy]

При повреден или заварен вариатор е съвсем осезаема загубата на мощност в средните обороти. Нали за това е измислено това променливо газоразпределение. Не знам с кой акъл някой може да си завари вариатора...

[pininfarina]

При повреден или заварен вариатор е съвсем осезаема загубата на мощност в средните обороти. Нали за това е измислено това променливо газоразпределение. Не знам с кой акъл някой може да си завари вариатора...

Хора има всякакви
Типичен пример е и махането на ремъка и ролката на баланс валовете, щото "чули че можело и без тях"

Аз лично намирам разлика при вървенето на автомобила със и без работещ вариатор.
Ако някой иска да се убеди в това да откачи куплунга на клапана на вариатора и да направи две кръгчета

[cufti]

Хора има всякакви
Типичен пример е и махането на ремъка и ролката на баланс валовете, щото "чули че можело и без тях"

Аз лично намирам разлика при вървенето на автомобила със и без работещ вариатор.
Ако някой иска да се убеди в това да откачи куплунга на клапана на вариатора и да направи две кръгчета

Само където няма да има нормални обороти на празен ход.Ще е едно тракане и прекъсване до към 3000 об/мин. та майката си трака.
Виж ,ако му подадеш постоянно захранване всичко ще е добре до около 3000 об/мин. обаче на високи обороти никакъв го няма.Просто от любопитство съм ги правил тези експерименти и резултатите бяха такива.С една дума това устройство не е сложено само за имидж.

[kickey]

Ако вариатора е свършил има ли вероятност да започне да харчи масло?

[thecleaner]

Ако вариатора е свършил има ли вероятност да започне да харчи масло?

Не.

[pisa_misho]

Извинявам се за въпроса,но искам да попитам боксер мотора има ли вариатор?

[tonov]

Извинявам се за въпроса,но искам да попитам боксер мотора има ли вариатор?

Няма.

[alfaracer]

Само където няма да има нормални обороти на празен ход.Ще е едно тракане и прекъсване до към 3000 об/мин. та майката си трака.
Виж ,ако му подадеш постоянно захранване всичко ще е добре до около 3000 об/мин. обаче на високи обороти никакъв го няма.Просто от любопитство съм ги правил тези експерименти и резултатите бяха такива.С една дума това устройство не е сложено само за имидж.

Аз съм от онези "побърканите" с елиминирания (заварен) вариатор.Само да вметна , че вариатора не работи на пр.ход включва се над 1500 об/мин. Така ,а това с включения постоянно вариатор си го запомнил грешно. При постоянно вкл. има лош пр.ход (правил съм го) почва да плете фазите. А вариатора при правилна работа се изкл. над 4500 об/мин.това по спомен. Другото ,което се чудя как се рециклира износен вариатор като моя. Износените спираловидни водещи канали как се оправят - никак. Слагането на по-яка пружина да го напъва повече какво прави - блокира го. Това не е ли вид измама? И вариянтите бяха или блокиране или нов.